發(fā)布時間:2022-09-20 14:52:34 人氣: 來源:萬千緊固件
在飛行器結構中采用緊固件進行結構連接較為普遍,在對緊固件連接進行疲勞強度分析時,緊固件的柔度系數(shù)是計算所傳遞載荷的必要參數(shù)。在進行疲勞分析和損傷容限分析時,大多數(shù)分析都需要計算端部一排緊固件(需要說明的是,這里的緊固件僅指壓鉚螺釘或緊配合螺栓)所傳遞的載荷與總載荷的比值。目前我們使用的計算第一排緊固件所傳遞載荷的方法有兩種:①根據(jù)工程公式、查曲線圖;②解析法。以上兩種方法均依賴于緊固件、帶板和基板的柔度系數(shù)。因為分析時接觸到的板件結構形式通常比較規(guī)則,所以確定基板和帶板的柔度系數(shù)相對容易(這里所指的板的柔度系數(shù)實際上是指板的等效柔度系數(shù)),那么緊固件的柔度系數(shù)就成為唯一影響端部一排緊固件所傳遞的載荷計算精度的重要參數(shù)。
根據(jù)對相關資料的查閱,目前國內外所常用的計算緊固件柔度系數(shù)的方法主要來自:①工程經(jīng)驗公式,其不利于進行精確計算;②試驗數(shù)據(jù)的擬合,該方法需要實施大量的試驗。本